2025杜卡迪Panigale V4海外发布，增加eCBS延迟刹车入弯

杜卡迪在7月26日发布了全新一代的Panigale V4/S，这款顶级仿赛摩托车再次经历了进化。它采用了全新的外观设计，大胆地放弃了Panigale车系一直以来的标志性单摇臂设计。同时，在电控、刹车和悬挂方面也进行了升级和改进。预计2025年的Panigale V4/S将成为市场上最强大的公升级跑车之一。这款全新的Panigale V4/S将为骑手们带来更出色的性能和操控体验。

全新杜卡迪Panigale V4/S在外观方面进行了修改，特别是车头部分。杜卡迪表示，在设计全新的车头造型时，他们参考了经典的杜卡迪916和Desmosedici RR的设计元素。他们重新设计了类三角形的大灯和定位灯，使其更加圆润。此外，全新设计的整流罩和空气套件也大大降低了空气阻力，比前一代车型减少了4%的阻力。这些改进措施旨在提供更好的空气动力学性能，使车辆更加高效和稳定。

整流罩部分进行了重新调整，增加了更宽阔的空间，使整个车头看起来更加紧凑。这样的设计灵感源自于Desmosedici GP厂车，旨在提高高速骑行时的转向效率。坐垫部分也进行了更新，变得更长更宽，为骑手提供更自由的重心移动。此外，脚踏和油箱也经过重新设计，提供更高的离地间隙，并且在过弯时骑手可以更好地依靠在油箱上。车辆的座高为850mm，装备重量为190公斤。

2025杜卡迪Panigale V4/S摒弃了单摇臂设计，采用了空心对称的双摇臂上身。此外，它还换装了蝎子赛道管，进一步提升了性能。在引擎方面，2025年的Panigale V4/S仍然搭载着1,103cc 90° V型四缸的Desmosedici Stradale引擎，并通过内部强化和更新进行了改进。该引擎具有216匹马力和120Nm的最大扭矩，最大马力可达13,500转/分钟，最大扭矩可达11,250转/分钟。此外，如果更换专门开发的Akrapovič赛车排气管，马力甚至可以直接提升至228匹马力。

在车架方面，杜卡迪在重新设计Panigale V4/S时的目标是在不降低纵向刚性的情况下重新调整侧向刚性。他们开发了两种不同的后摇臂供车手测试，一组是单摇臂，一组是双摇臂。最终，双摇臂获胜。根据杜卡迪的说法，全新开发的"空心对称双摇臂"相比前一代的单摇臂减少了37%的侧向刚性，并且减轻了后摇臂的重量。这使得Panigale V4/S在出弯加速时具有更好的后轮牵引力和自由度。

悬挂方面采用了Öhlins第三代的电子悬挂系统。前悬挂采用了NPX-30倒立式前叉，后悬挂则是TTX 36单管后避震器，并配备了Öhlins的防甩头系统。这些悬挂组件提供了卓越的调节性能和稳定性。另外，车辆还配备了Brembo Hypure卡钳，这进一步提升了刹车性能。此外，2025 Panigale V4标准版采用了43mm Showa全可调倒立式前叉和Sachs全可调单管后避震器，并配备了Sachs的防甩头系统。这些悬挂组件和刹车系统的升级不仅提供了更好的悬挂性能和刹车效果，还使车辆的重量减轻了10%。

杜卡迪Panigale V4/S是全球首款搭载Brembo Hypure刹车卡钳的顶级跑车。根据杜卡迪的说法，Brembo Hypure刹车卡钳的簧下质量比前一代的Stylema卡钳减轻了10%。前刹车系统采用了辐射式四活塞卡钳，并配备了330mm半浮动碟盘。后刹车系统则采用了双活塞卡钳，并配备了245mm碟盘。

新车配备了源自MotoGP厂车技术的全新电控系统DVO。这套电控系统利用IMU的信息主动侦测和计算车辆在当前路况下的最大负载能力，并相应地调整各项电控系统的设定，包括循迹控制、滑动控制、防孤轮和引擎刹车等。这样的系统可以帮助骑手更好地控制车辆，提供更高的安全性和稳定性。此外，Panigale V4/S还配备了杜卡迪Quick Shift 2.0，提供更精准、行程更短的进退换档体验。

2025Panigale V4/S还配备了来自Bosch的eCBS系统。这套系统仅在赛道上使用，当骑手扣动前刹车时，系统会自动连动后刹车，模拟出职业车手延迟刹车入弯的效果。甚至在放掉前刹车之后，系统也会持续施加微弱的后刹车压力，以增加车辆的回旋效率。Bosch eCBS通过前后刹车的连动，轻松帮助骑手实现职业车手级别的延迟刹车入弯效果。

全新的6.9寸TFT仪表，采用了全新的技术制造，能够减少反光并提高阅读辨识度。此外，还可以选择选配逐弯导航、巡航控制和胎压侦测功能。这些功能使得仪表更加先进和实用，提供了更多的信息和便利性，让骑行体验更加丰富和智能化。

除了上述提到的科技配备选配外，杜卡迪还提供了赛车坐垫、干式离合器等多种选配项目。有趣的是，据外媒报道，标准版的Panigale V4是单座设定，如果需要后座垫，则需要额外选配。然而，关于国内版本是否采用相同的模式，需要等待总代理的正式发布才能确定。

作为市场上最顶级的仿赛跑车之一，其改款进化的幅度令人惊讶。尽管杜卡迪在MotoGP和WSBK等顶级赛事中已经取得了无可匹敌的地位，但他们仍然持续不断地进化。甚至为了性能表现，他们也愿意放弃招牌的单摇臂设计。这种精神确实令人钦佩，展示了杜卡迪对于技术创新和卓越性能的不懈追求。

,